Een blik terug in de tijd
Al meer dan 100 jaar geleden begon Wilhelm Karmann met de 'mobilisatie'. De eerste auto die in Osnabrück werd gemaakt, was een landauer.
In de jaren '60 werd de fabriek in Rheine gebouwd. Campers waren, vergeleken met de lange traditie in de autobouw, een relatief nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de ondernemer uit Osnabrück. In de jaren '70 ontstonden de eerste Karmann-campers op basis van het Volkswagen-chassis type 2.
Voor de vrienden van de 'goede ster op alle wegen' werden eind van de jaren '70 de eerste Karmann-campers gebouwd op de chassis van de Daimler Benz 207D/208.
De jaren '80: Nu begint de camperkaravaan pas echt te rollen. Aan het seizoenbegin van het jaar 1980 presenteert Karmann de modellen Gipsy H en Gipsy M op het chassis van de VW LT 28.
Vanaf 1983 worden de modellen Cheetah en Gipsy gebouwd op basis van de Volkswagen Transporter. Dit succesverhaal duurt meer dan tien jaar.
De van 1987 tot 1993 gebouwde Karmann-camper op de MB 100 volgt zijn voorgangers op de Mercedes-chassis 210, 309 en 310 op. Ook nu nog heeft de MB 100 een uitgesproken trouwe aanhang.
De aan het begin van de jaren '90 voorgestelde Distance wide is oorspronkelijk bedoeld als speciaal model in de succesvolle serie op LT-chassis. De respons is echter zo geweldig dat al in het jaar daarop drie Distance-wide-modellen worden gepresenteerd. De parel in de kroon is in 1994 de Distance wide Gold met zijn omvangrijke uitrustingspakket.
In het midden van jaren '80 wordt een derde fabrikant in het modellenpalet van Karmann opgenomen. Op de Caravan Salon in 1986 wordt de eerste Karmann-camper op een Ford-Transit-chassis aan het publiek voorgesteld. Deze modelserie wordt in 1994 opgevolgd door de Karmann Davis.
Op de Caravan Salon 1996 presenteert Karmann-Mobil de eerste modellen uit de Missouri- en Colorado-familie. De nieuwe campers op basis van het Volkswagenchassis onderscheiden zich al op het eerste gezicht door een outfit dat sterk herinnert aan het design van de personenauto.
In juli 2000 wordt de onderneming verkocht aan Eura Mobil. Vanaf dat tijdstip worden de campers van Karmann-Mobil in Sprendlingen vervaardigd. Karmann-Mobil blijft als zelfstandige onderneming in de Eura Mobil Groep bestaan.
Sinds september 2002 produceert Karmann-Mobil in de nieuwe productiehallen met een oppervlak van 10.000 vierkante meter op drie verdiepingen. Met de nieuwe investering zijn ook voor de toekomst topkwaliteit en betrouwbaarheid gegarandeerd.
Op de Caravan Salon in 2003 wordt de nieuwe Colorado als prototype gepresenteerd. In 2004 start voor acht indelingen, daaronder als novum bij Karmann-Mobil vier halfintegrale modellen, de serieproductie.
Overname van Karmann-Mobil door het internationale camperconcern Trigano
Karmann-Mobil stelt twee nieuwe series voor. Zowel de nieuwe Ontario als de nieuwe Davis zijn gebaseerd op een Fiat Ducato-chassis - een novum in de geschiedenis van Karmann-Mobil.
Karmann-Mobil vergroot het segment 'kampeerbussen'. Nieuw in de Karmann-familie: de Dexter-modellen
